Faq New

Onze EZ Electric stuurbekrachtigingskits zijn speciaal ontworpen voor uw automerk en model. Het heeft verschillende voordelen, waaronder:

• De kit is volledig verborgen onder het dashboard.
• Het bestaande stuurhuis of box blijft ongewijzigd en behoudt dus de standaard stuurverhouding en afstelling.
• Omdat de elektrische stuurbekrachtiging echt snelheidsgevoelig is, zal deze bij lage snelheden licht sturen en bij hoge snelheid niet lichter worden.
• De elektromotor gebruikt alleen vermogen wanneer stuurhulp nodig is, terwijl een hydraulische pomp continu werkt wanneer de motor draait.
• De EZ elektrische stuurbekrachtiging werkt zonder geluid te maken.

De EZ elektrische stuurbekrachtigingskit kan niet lekken en is dus volledig onderhoudsvrij!

In dit geval is het noodzakelijk eerst te achterhalen of de storing mechanisch of elektrisch is.
Dit kan men relatief makkelijk controleren door de zekering van de elektrische stuurbekrachtiging te verwijderen. Dit zorgt ervoor dat het systeem is uitgeschakeld. Hierdoor zal de auto hetzelfde moeten rijden als voor de inbouw van de EZ stuurkolom.

Heeft u tijdens deze proefrit nog steeds dezelfde klachten dan is de storing van mechanische aard en moet de inbouw van de stuurkolom nog eens extra gecontroleerd worden. Is de uitlijning van de stuurkolom zelf in orde en zijn er geen onderdelen onder spanning gemonteerd (zie inbouwhandleiding)

Indien het blijkt dat het geen mechanische storing is dan is het van belang om zoveel mogelijk gegevens (metingen) te verzamelen. Gebruik hiervoor het meetformulier in onze handleiding voor probleemoplossing.

Klik op de link hiernaast om het handboek te openen:  EZ Handleiding voor probleemoplossing V6.0 

Deze gegevens zijn ook van belang wanneer u contact opneemt met EZ, met deze gegevens kunnen wij in relatief korte tijd achterhalen wat de storing veroorzaakt en u een passende oplossing kunnen bieden.

EZ Powersteering produceert meer dan 200 verschillende stuurbekrachtigingskits die allemaal op maat gemaakt zijn voor diverse klassieke auto’s. Ons doel is altijd om deze kits te ontwerpen met het grootste respect voor originaliteit. In sommige gevallen is de beschikbare ruimte rond de bovenste stuurkolom uiterst beperkt en moeten we een stuurbekrachtigingsunit vinden die compact genoeg is om uit het zicht gemonteerd te kunnen worden, meestal onder het dashboard. De lengte en de vorm van de unit en zijn vermogen bepalen of hij al dan niet kan worden gebruikt voor bepaalde klassieke autotoepassingen.

In de afgelopen 15 jaar hebben wij meer dan 22 verschillende soorten elektrische stuurbekrachtigers gebruikt, voornamelijk van de Japanse fabrikanten Koyo/JTEKT en NSK. In sommige gevallen zijn de stuurbekrachtigers uit productie genomen. Wanneer zij niet langer nieuw verkrijgbaar zijn en wij kits moeten produceren die met deze componenten zijn ontworpen, kopen wij gebruikte units en reviseren wij deze zelf (dit verschilt niet veel van de nieuwe units die wij kopen, die wij ook demonteren om de torsiestang geschikt te maken voor onze toepassing, waarbij wij tegelijkertijd de interne wrijving verminderen om een betere zelfcentrering en een beter stuurgevoel te verkrijgen).

Dit betekent dat in enkele gevallen gereviseerde stuurbekrachtigingssystemen worden gebruikt voor de productie van sommige kits die wij verkopen, omdat er geen nieuwe systemen met vergelijkbare specificaties beschikbaar zijn. Als op een later tijdstip een stuurbekrachtiger in productie komt met vergelijkbare afmetingen en prestaties als de eerder gebruikte component, kan de stuurbekrachtigingskit voor een bepaalde auto opnieuw worden ontworpen om het nieuwe type te kunnen gebruiken.