KIT DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE

La sécurité avant tout

EZ Electric Power Steering utilise des boîtiers de direction assistée électrique pour toutes les conversions telles qu’appliquées dans les voitures modernes, principalement fabriqués par Koyo et NSK. Les deux sont de fabrication japonaise. L’avantage de ces unités est que diverses caractéristiques de sécurité sont intégrées, ce qui permet d’obtenir facilement l’approbation du TÜV. En cas de défaillance de l’électronique, la voiture se dirige exactement comme elle le faisait avant la conversion à la direction assistée. De plus, cela se produit très progressivement, comme avec une vieille radio à tube (après 1 à 2 secondes) ; ainsi, la direction assistée diminue graduellement et il n’y a pas de réaction de sursaut au volant si l’appareil devait tomber en panne pendant un virage. Dans le cas improbable d’un blocage du moteur électrique, un embrayage à glissement dans la transmission garantit que la direction ne pourra jamais se bloquer.

Notre méthode de travail

EZ Electric Power Steering développe un cadre de montage métallique pour chaque type de voiture. Pour le prototype, ce cadre est plié, percé et soudé à la main (juste le cadre, pas la voiture !), après quoi la conception finale est placée sur l’ordinateur par un dessin CAO. Le cadre est ensuite découpé au laser et mis en angle. Le cadre final dispose ensuite de plusieurs options de réglage pour s’adapter aux grandes tolérances des voitures classiques. Les arbres d’entrée et de sortie ont les joints cannelés externes d’origine aux extrémités, ce qui permet d’utiliser le volant et la crémaillère d’origine. L’autre extrémité des arbres comporte des cannelures internes qui se raccordent à l’unité de direction assistée. Cela garantit un montage fiable à tout moment. L’ECU (Electronic Control Unit) et le capteur de torsion, qui contrôlent le degré d’excitation, sont modifiés par nos soins pour correspondre parfaitement au caractère de la direction pour laquelle nous développons le kit. Les ECU modernes travaillent avec des signaux de données du bus CAN (Controller Area Network) qui ne sont pas présents dans une voiture classique. A cet effet, EZ Electric Power Steering a développé une interface qui imite la vitesse du moteur, le signal de vitesse et l’angle de braquage du bus CAN et contrôle ainsi l’ECU. Le signal de vitesse peut être réalisé artificiellement, via le GPS ou par un adaptateur de vitesse sur l’odomètre.

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